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INTERIM REPORT SULL'INCIDENTE DELL'A330 AIRFRANCE
Il BEA francese (l'agenzia nazionale per la sicurezza del volo francese) ha pubblicato il primo Interim report sull'incidente dell'Air France occorso alla compagnia transalpina.
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INTERVISTA AL PRESIDENTE BRUNO SALVI SULLA SICUREZZA AEREA
Pubblichiamo il file video (formato avi) dell'intervista realizzata il 17 luglio 2009 dai giornalisti di Uno Mattina estate, un programma trasmesso su Rai Uno, al nostro presidente ing. Bruno Salvi.
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INTERVISTA AL COM.TE PEZZOPANE SULL'INCIDENTE DELL'A330 AIRFRANCE
Pubblichiamo il file audio in formato mp3 dell'intervista rilasciata al com.te Aldo Carlo Pezzopane a Radio24 sull'incidente dell'Airbus della compagnia francese.
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INCIDENTE AIRBUS A330: TROPPE NOTIZIE SENZA RISCONTRI SULLE CAUSE
di Aldo Carlo Pezzopane
Le notizie frammentarie che in questi giorni sono apparsi sui quotidiani nazionali ed esteri sulle possibili cause dell’incidente aereo occorso all’Airbus A330 dell’Airfrance in volo da Rio de Janeiro a Parigi lasciano stupiti per la forma e per la sostanza.
Quanto alla forma, è infatti noto tra gli operatori che la causa (tecnica) degli incidenti aerei può essere accertata solo dopo un’accurata investigazione che deve essere svolta secondo i criteri stabiliti dall’ICAO nell’annesso XIII alla Convenzione di Chicago del 1944.
Il sistema stabilito dall’ICAO è tutt’altro che immediato, ha regole precise e obiettivi altrettanto precisi (non l’accertamento delle responsabilità, ma la prevenzione degli incidenti futuri) e si inserisce nell’ambito di un complesso sistema volto a innalzare i livelli di sicurezza nel trasporto aereo.
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Audizione alla Camera dei deputati per Astra
Pubblichiamo il testo integrale dell'audizione tenuta presso la Camera dei deputati il 28 aprile 2009 nell'ambito dell'indagine conoscita promossa dalla Commissione Trasporti sul sistema aeroportuale italiano.
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NASCITA DELL'AGENZIA NAZIONALE PER LA SICUREZZA FERROVIARIA
di Sergio Graziosi
E' stata costituita nel nostro paese l’Agenzia Nazionale per la Sicurezza Ferroviaria (ANSF). Si tratta di un avvenimento per certi aspetti “storico”. Infatti le ferrovie in Italia, come in tutti i paesi europei, godevano di una vera e propria autoreferenzialità. L’Unione europea ha fatto della liberalizzazione del trasporto ferroviario uno dei suoi pilastri di politica dei trasporti, contemporaneamente ha promosso un vasto processo di unificazione tecnica e normativa dei vari sistemi ferroviari nazionali. Nel campo della sicurezza ha costituito l’Agenzia Europea per la Sicurezza Ferroviaria (ERA), prescrivendo contestualmente la costituzione di analoghe agenzie per ciascun paese dell’Unione.
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Mobilità in sicurezza: il trasporto aereo e non solo
Ing. Bruno Salvi - Presidente di ASTRA
La protezione dal pericolo è il fine inseguito in ogni attività umana: nella mobilità, nel lavoro, nelle abitazioni, nella scuola, negli ospedali….
ASTRA (Associazione per la Sicurezza dei Trasporti) concentra l'attenzione nella mobilità e dopo aver limitato l'analisi al trasporto aereo, cerca di estenderne gli effetti al trasporto su gomma per suggerire l'applicazione di principi analoghi che, nel trasporto aereo, hanno prodotto una sensibile riduzione dei margini di rischio.
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ALITALIA: L'EREDITA'
Ing. Bruno Salvi - Presidente di ASTRA
Con il documento “ALITALIA: guardare al futuro” pubblicato sul proprio sito www.associazioneastra.it il 29 settembre 2008, ASTRA ha fornito alcune proposte che potrebbero agevolare il nuovo vettore che intende assumere il ruolo un tempo posseduto da Alitalia.
Astra indica, ora, alcune condizioni che consentono a un vettore di operare con successo e, soprattutto, quali di queste condizioni possono essere trasferite da Alitalia.
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ALITALIA: GUARDARE AL FUTURO
Ing. Bruno Salvi - Presidente di ASTRA
La sicurezza del volo è apparsa casualmente nell'analisi della questione Alitalia quando ad una dichiarazione, resa alla stampa nel corso dell'acceso dibattito, furono attribuite preoccupanti conseguenze derivanti dal contingente stato emotivo di operatori garanti del bene primario.
L'Associazione per la Sicurezza dei Trasporti (ASTRA), con il documento pubblicato nel proprio sito il 24 settembre, è intervenuta su questa correlazione causa-effetto esprimendo una propria posizione basata, anche, su precedenti esperienze maturate in analoghe circostanze...
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HUB: L'OGGETTO MISTERIOSO
Ing. Bruno Salvi - Presidente di ASTRA
Dopo la pubblicazione sul sito di ASTRA del documento "Alitalia: storia di una morte annunciata", ripreso da Air Press grazie all'attenzione del direttore Igino Coggi alle questioni aeronautiche, abbiamo ricevuto richieste - provenienti essenzialmente da ambienti politici - di ulteriori chiarimenti sul termine HUB, essendo argomento essenziale nella soluzione del problema Alitalia.
Ritengo pertanto doveroso tornare sull'argomento per definire il ruolo di HUB e l'attuale significato, attribuito dalle nuove regole sulla liberalizzazione del trasporto aereo.
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DE JA VU
Considerazioni del com.te Aldo Pezzopane sulla sicurezza operativa emersa nel dibattito Alitalia
Un aspro confronto sindacale tra i responsabili della conduzione di una compagnia aerea e il proprio personale immancabilmente ha un momento in cui l'aspetto sicurezza viene portato all'attenzione. Quasi sempre da chi ha funzioni operative (piloti, tecnici, ecc.).
Essi devono, aggiungo necessariamente, evidenziare i fattori che riducono i "margini di sicurezza", ovvero quegli elementi che caratterizzano l'ambiente di lavoro che, pur nella testuale conformità alla normativa vigente, rappresentano nella realtà quotidiana degli aggravi e delle sollecitazioni costanti sulla struttura del sistema. E i punti deboli della struttura, quelli che saranno sottoposti per primi ai fattori di rischio sono le persone che agiscono in prima linea...
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LA PUNTA DELL'ICEBERG
In aviazione i modelli concettuali sono frequenti è utili per comprendere le dinamiche di un sistema complesso in cui interagiscono numerosi fattori. Per quanto riguarda l’aspetto specifico di definire categorie diverse di incidenti in aviazione, come in altri sistemi industriali complessi, vengono indicati gli eventi secondo la gravità del danno che essi comportano. Questo si definisce con una sorta di modello a piramide...
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ALITALIA: STORIA DI UNA MORTE ANNUNCIATA
L'intervento del Presidente di Astra nella vicenda di questi giorni
Dopo oltre venti anni di malattia, fino allo stato terminale certificato in questi giorni, l'Alitalia ha raggiunto il traguardo naturale del malato privato di ogni cura.
Sono mancate diagnosi veritiere e terapie appropriate; c'é stato solo un continuo avvicendamento di "medici"al suo capezzale che, nel momento del loro arrivo, hanno solo e sempre garantito il risanamento del paziente. Poi, però, hanno individuato una sola terapia: salassi anacronistici che non hanno, per altro, ridotto la pressione sulla spesa, ma ha creato solo spazi per successive trasfusioni, ripristinando così il precedente precario stato di salute. Non é questa una valutazione soggettiva, é solo una costatazione...
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LA STRAGE DI BARAJAS: LE PAURE (DELLA CATTIVA INFORMAZIONE) CHE RITORNANO
Primi spunti di riflessione "a caldo" da parte di alcuni membri di ASTRA
L'incidente aereo di Madrid occorso al velivolo MD 82 della Spanair il 20 agosto 2008 è stato ripreso dagli organi di stampa come spunto per riflettere sulla sicurezza aerea.
Non volendo alimentare un circuito inutile di polemiche, ci limitiamo ad affermare che quanto appreso dai mass media sulle ipotetiche cause dell'evento sono solo congetture senza alcun riscontro dal punto di vista tecnico...
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LETTERA AL MINISTRO MATTEOLI
Il nostro augurio di buon lavoro al Ministro e le richieste di operare con urgenza nell'ambito della sicurezza dei trasporti.
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CHI NON VOLA E' PERDUTO!
L'intervento del Presidente di Astra Bruno Salvi alla trasmissione televisiva di Report sugli aeroporti. (Tratto dall'archivo RAI)
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FULMINI SU DUE AEREI: (NO) PANICO A BORDO
L'atterraggio di emergenza per un aereo della Continental Airlines avvenuto il 21 aprile 2008 a seguito di un fulmine, prontamente segnalato dagli organi di stampa, offre lo spunto per parlare di sicurezza aerea, ma con cognizione tecnica.
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AUDIZIONE DI ASTRA IN RIFERIMENTO AL D.D.L. N. 1268 RECANTE “DELEGA AL GOVERNO PER LA RIFORMA DEL TRASPORTO AEREO NAZIONALE” IN DATA 21 NOVEMBRE 2007
Nel rispetto degli impegni assunti nel corso dell’audizione del 21 novembre 2007 trasmettiamo una sintesi delle problematiche trattate verbalmente.
ASTRA (Associazione per la sicurezza nei trasporti), nella persona del presidente ing. Bruno Salvi e dell’ing. Sergio Graziosi e dell’avv. Felice Cuzzilla, ringrazia il Presidente della ottava commissione per la convocazione all’audizione inerente al d.d.l. n. 1268.
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Lettera del Presidente a tutti i soci ASTRA
Cari Amici,
il tempo trascorso dal nostro ultimo incontro non è stato infruttuoso.
Abbiamo infatti elaborato documenti di studio ed espresso, come sempre, considerazioni “in tempo reale” in materia di sicurezza dei trasporti che oggi rendiamo disponibili sul nostro sito senza alcuna restrizione all’accesso...
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RISTRUTTURAZIONI...MINISTERIALI
Com.te Renzo Dentesano.
Tra tutti i regolamenti e gli editti abbattutisi a valanga sulla povera Aviazione Civile nazionale con l’adozione del novellato Codice della Navigazione in poi ed i relativi e conseguenti provvedimenti normativi ed applicativi, finalmente una apparente buona notizia.
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ENAC – FLASH ed ENAC … SPLASH !
Con … soltanto un anno e cinque mesi di ritardo sulla data di applicazione della Direttiva 2004/36/CE del 21 aprile 2004 in merito ai controlli di sicurezza da effettuare su tutti gli aeromobili operanti sugli aeroporti degli Stati comunitari (e quindi anche su quelli nazionali), il Governo italiano in carica si è deciso ad esaminare il problema del recepimento e quindi a presentare il 27 luglio scorso (finalmente) al Parlamento uno schema di decreto legislativo...
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CULTURA della SICUREZZA
(Notazioni del Com.te Renzo Dentesano).
Sul numero di marzo/aprile 2007 del periodico “Sicurezza del Volo” dell’A. M. compare un articolato editoriale, a firma del suo Direttore Responsabile Col. Pil. F. S. Agresti, che merita senza dubbio d’esser letto e commentato.
Nella sua acuta analisi il Col. Agresti tratta della recente introduzione, per tutto il settore dell’industria (in senso lato) aeronautica civile, quale requisito normativo e regolamentare introdotto sia dalla normativa internazionale (ICAO) che europea (EASA/JAA/Eurocontrol) e perfino nazionale (ENAC), del “Safety Management System – SMS”,...
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